50吨船舶倾斜拉力试验测力试仪器的

50吨船舶倾斜拉力试验测力试仪器的操作方法

由于船舶在設计之初对其重量和重心位置的估算存在一定偏差，在建造过程中的建造偏差，所以建成后其实际重量和重心位置与设计值必然存在误差。而实际重量和重心位置是校核船舶稳性的基础，所以在建造完工后需要通过适当的方法测得船舶实际的重量和重心高度，以确保船舶在营运过程中的安全。

船舶倾斜试验是通过船舶横倾来求得船舶完工后的实际重量和重心高度的一种方法。为了获得船舶的横倾，必须在船上合适的位置对船舶的一舷施加重物，使之达到所需的倾角。通常我们使用移动压铁的方法来完成倾斜试验，但在不能使用压铁的情况下，本文研究如何使用拉力计来压载倾斜试验。

在试验前需做好充分的准备工作：

1）准备好要测试的拉力计.卸扣，并得到船级社的认可；

2）50吨船舶倾斜拉力试验应在平静水域和风力小于蒲氏风级2级以下进行；

3）测量并记录试验水域的水深，确保试验过程中船舶不会触底；

4）船舶应尽可能达到建造完工状态；

5）应准备重量表，包括不足重量和多余重量及其重心，并提交船东代表和验船师认可或

6）任何堆积在船上的冰、雪及水应从船上清除掉，船上的临时材料、工具箱等应减到最：会悬挂重量包括救生艇和吊艇架等应置于航行位置，所有不能准确测量重量和重心位置的品应在安装好；

7）货舱舱盖关闭，所有设备处于正常状态；

8）船体应尽可能的处于垂直漂浮状态，如果存在横倾，其初始横倾角应不超过0. 5度；

9）记录船舶船实际不足重量和多余重量及其重心，用液体比重计和温度计测量船体艏部、舯部和艉部的海水温度、密度和两侧的吃水；

10）通过对边压载舱的压载水的移动来模拟传统的压铁移动来获得船舶的横倾，也就是使第4顶边压载舱一舷的压载舱打开甲板平面阀排出压载水至海中，而另一舷的压载舱通过压载泵注入等量压载水，以此来实现压载水的调驳。压载水从第1到第8共调拨8次，读取9次摆线的位置（包括初始位置）。

11）另外，系泊缆绳在读取摆锤读数时应处于自由状态，并保证无外部力矩传递到船体上。在核算空船重量重心时，需要考虑自由液面的影响进行自由液面的修正。

12）本方法较之传统的移动压铁的方法特别适用于较大吨位船舶以及起重和工装条件较弱的船厂，它具有以下几方面的优势：

（1)对船舶本身是否配备克令吊没有要求，同样对船厂的起吊设备能力也没有要求；

（2)不需要准备类似压铁等重量较大的船舶工装件；

（3)对船舶甲板面的布置没有要求，同样对船舶本身的局部甲板强度也没有要求；

（4)节约了倾斜试验时间参老立薪

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